硬くて丈夫な材料は、加工する術がダイヤモンド系工具で仕上げ加工する事が一般的です。 しかし、ダイヤモンド工具での加工は、精度が必要な場合鏡面加工にしか仕上げられません 部品によっては適度な面粗さが必要な場合が有ります。 加工困難な材料でもある単結晶ダイヤモンドコートへは、短パルスレーザ加工により微細加工が可能 綺麗でバリの無い穴あけ、薄板（1ｍｍ）の切断加工も可能 難削材の微細加工は短パルスレーザで加工できます！
微細加工を得意とするレーザ加工 コンロッド・スラスト面にテクスチャーを入れました。 海外の自動車メーカでは、レーザー加工は量産車にも採用されているので・・・ 今回の加工は、レーザ加工によりスラスト面のフリクションを低減させます。 試料はSCMですが、チタンコンロッドには特に有効な加工です 放射形状以外には、ディンプル、ヘリングボーン・スパイラル・格子等のテクスチャリングが可能です。 大端部の焼き付きでお困りの方はご検討ください。
今回オーバーホールする、街乗りエンジンはバルブシートが欠けてません。（嬉） 去年のL15Bエンジンは 過度のオーバーレブ（バルブサージング）でバルブシートは欠けるのです。 さすが街乗りエンジン、カーボンは少し多い目 クランクは微妙な振れ ドライバーさん 今年はブローさせないでくださいねWWW
丸ナイフへのレーザ加工 刃物の寿命を延ばし生産効率を改善します！ 丸刃 刃物へのテクスチャリングは特許出願中です。
加工前の constant velocity universal joint：通称CVJ とりあえずWPCすれば何とかなりますが CVJを強化する際は新品よりも 十分に馴染みの付いた中古品をオススメします。 CVJは 加工精度等がそれほど良くない上に、高面圧部（ヘルツ応力）が有ります 十分に馴染みの出た（中古品）金属表面は、繰り返し掛る荷重により、なりたい形に変形し表面組織が微細化 各部品の疲労強度が向上しています。 馴染みの出た表面にWPCをするとさらに金属組織が安定し疲労強度を改善いたします。 また、WPC表面はグリース保持性、添加剤反応を向上させ潤滑性に富んだ表面と言えます。
2016 第43回 東京モーターサイクルショーには Ｂ-62 株式会社ヨシムラジャパン様ブースにお邪魔させて頂いています。 表面処理のお問い合わせの際は上記地図付近に居てますので、宜しくお願いいたします。 今年のモーターサイクルショーは 参加申し込み開始日に申し込みをしたのに キャンセル待ち・・・ で 結局キャンセル待ちの順番が回ってこず出店申し込みを断られた感じで レーススポンサーと言う事で、 (株)ヨシムラジャパン様にお願いしたところ、快諾していただき 今回モーターサイクルショーは、説明員として参加させていただく事になりました。
ELF MOTO 4S GP 世界中で使用されている、2輪車用レーシングフューエル そんなガソリンのお試し用20Ｌ缶が入荷しました。 主に国内のレースでは、鈴鹿8Ｈ耐久ロードレースに使用可能 予選用スペシャルガソリンとし如何でしょうか？ ELF MOTO 4S GP 20L入り ￥27,600
パンチ工具への表面改質加工 普段はこの様な、工業製品をメインに加工させて頂いています。 パンチ工具、ダイスへの表面改質（WPC・DLC・PVD）により工具寿命を改善し、安定した加工性能をご提供しています。 WPC処理により、先端の微細なＲ付及び表面異常層の改質を行い、各種コーティングにより耐摩耗性能を付与します。 DLCはアルミ用、PVDは鋼版加工に最適です！ 画像はWPC+PVD PVDは多くの膜種をご用意していますので、用途に合わせご提供いたします。
いまどきのミッション 凝った設計？ 設計不良？ ギヤのモジュール（大きさ）が、こんなに違っていて大丈夫なの？？？
