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以前組み上げたハイカム組込みSPLエンジン   積み替える時間が無くて・・・   放置プレイ・・・   でした。     そろそろイベントの季節なので デモカーを作らないと・・・   で！ 強行手段で、積んでるエンジンのカムシャフトを交換する事にしましたが・・・ 工程を考えてると

2015年用エンジンメンテ 2014年全日本RRで使用したエンジン   各部品の測定をしている限り、使用限度にはなっていませんが 基本に忠実ということで、マニュアルに沿って3000Kmでの交換 交換部品は ピストン・リング・ピストンピン・コンロッド・メタル・シリンダー・カムチェーン・テンショナー・ロッカーアーム・バルブ・バルブSP・リテーナ・SPシート・ステムシール・コッタ・各ベアリング・各オイルシール・オイルポンプ・シフトフォーク等々です シリンダーヘッドは5000Km・クランクシャフトは10000Km交換位持ちそうですよ  

YAMAHA YZF-R25 出来る限りのチューニングを施してみました。           ミッションギヤ  WPC ミッションシャフト　WPC+DLC シフトフォークシャフト　WPC+DLC シフトフォーク　WPC メタル　WPC+HYPER クランクシャフト　3Dラッピング

流行りのR25エンジン   ポテンシャルは未使用エンジンなので良く解りませんが   良い所と、良く無い所が入り乱れてます(笑)   今回のエンジンは、レースを無視した何でも有のストリート用ですので、出来る事は全部やってみました。   普段お客様にはお渡ししている検査書の一部です 色んなところが限度オーバーって！ 海外生産エンジンは、こんなものなのでしょうか？ 低粘度オイルなんて入れたら・・・・（汗）やばいです

本日完成しました。   40年位前の古いエンジン用ですが   作りは最新式です A4032無垢材からの総削り出しピストン コストと納期は非常にかかりますが、SPLピストン製作承ります。 1978年製のレースエンジン用でした。

今週はホンダエンジンがいっぱい   KTM RC250RとR25は部品待ち   YAMAHA 　YZF-R25 エンジンメンテナンスの価格を検討した結果 BASIC  ￥75,000+（税）　FINE  ￥130,000+（税）になりました。 少し高めですが・・・ 2気筒なのと、ガスケットなどの消耗品が￥12,570必要なのです。 今回のエンジンは、メタル類全て基準値をオーバーしていました。 初物エンジンなので、とりあえずそのままにしていますが、慣らし後に寸法変化が無いようであればメタル交換も必要です。

2015春のメタル祭り   ヨシムラジャパン様向けメタル加工 WSB用クランクメタル もはやWPCメタルは世界標準になりつつあります。 海外のエンジニアからも高く評価されています。   2月20日～22日　オーストリア　フィリッアイランドにて開催されます。 2015年弊社はヨシムラジャパン様を応援しています。

今、流行りの車種（エンジン？）YAMAHA YZF-R25がやってきました。 とりあえず、何も考えずに分解しました(笑)   なかなか研磨観目がしっかりしてます   予想どうりの痕跡が・・・   まあこんなもんかな・・・   豪華な鍛造ピストンズ   許容範囲内です・・ ピストンはＦeメッキ・シリンダーはダイアシル仕様 磁石が付かなくなったら交換か？

ここ最近購入した工具たち 新しいエンジンが来るたびに増えてます。 R25用には29mmのソケットとフライホイールプーラー その他はKTM RC8Rです  

テストエンジン完成しました バルブスプリングも強化品に交換が必要   デスビギヤ・バルブリセスもOKで一安心   エンジンブロックは、贅沢にWPCで仕上げてみました。