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大好評のエンジンオイル添加剤　　ハイパールブ165   リピーターの方にはこちらがおすすめです！ 1000g入・シリンジ付 ハイパールブ165　1000g 900-165-002 　￥28,000+税

最新エンジンなのに残念です   お客さん曰く、100ｋｍ走行 摩耗と言うか損傷に近いかも   エキゾーストは正常     この先寿命の短そうなヘッド・・・   レースに使うなら、慣らしの前にオーバーホールをおすすめします。

一年以上ぶりの自動車レース観戦   レースの最高峰カテゴリーはいろんなものが新鮮でした （画像はありません）   いろいろと、普段の業務に生かせるように頑張ります

走行距離が不明なので クラックチェックを   日本語では浸透深傷試験と言う長ったらしい名前ですが 久しぶりに真っ赤！

前回の続きで加工部品紹介   NSF250Rの加工部品 ケースボルト類   バルブ関係はＤＬＣコーティング     ポートも修正します   メタル類はWPC+HYPER   シールの当たる部分もDLC   カムシャフトは3Dラッピング

今年は、初めてのフルチューン依頼NSF250Rエンジンかも   カート用だそうです 全日本選手権の中古エンジンですが、素性が良くない上に走行距離も不明 見積を作ったら、もう少しで新品買えるかも・・・ 見積コストダウンの為、表面処理加工で使えそうな部品は再使用する事で、オーバーホール代は1/3にまでなりました。   チューニングエンジンは全日本と違って作り甲斐が有りますね ミッションはWPCでリフレッシュ   カムキャップ（センタージャーナル）はWPC+HYPERで再生しました スプロケット側は、ほとんど意味が有りませんが一応加工しています。 （倒れが大きいのでキャップ側には当たりません。ヘッド側は逆にスプロケット側しか当たりません）   ダメな所のチューニングはやっぱり楽しいかも

クランクシャフトの3Dラッピング®   ヨーロッパの選手権は、エンジン加工なんでもOK!   クランクシャフトには3Dラッピングを採用していただいています。   加工前（新品）   加工後（新品）   ただの鏡面加工ではなく、エンジンオイルの濡れ性を考慮した表面形状に加工しています。   3Dラッピング加工　ジャーナル1ヶ所　￥3,000+税 クランクメタルの寿命が飛躍的に向上します。 エンジンオーバーホールの際はご利用ください。

珍しい車種のご依頼   FTR223 期待はしていませんでしたが・・・   量産者はこんなもんです 時間を多い目に頂きましたのでガッツリ　ストリート用に加工します。  

本日は社内で流行っているCVJ(ユニバーサルジョイント)の開発   かなりのレベルまで解析しています（汗）   自負するのも変ですが、量産車メーカー、潤滑油メーカー、ベアリングメーカーの技術者レベルは超えていると思います。 で、最終兵器のSi3N4です。   ヘルツ面圧下での評価試験では良好な結果でした。   酸化物恐るべし・・・

なかなか思い通りにならないので   溶接加工をメニュー化いたしました。 これで、耐久レースも安心！   クランクピン溶接加工　￥24,000+税 （溶接2ヶ所+心出し加工） ボールベアリング費が別途必要です。