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久しぶりの加工       まだまだ売れています。   APE100 / NSF100用ピストン・オイルジェット加工ツール ￥12,000+税  

  日本製とオーストリア製（右）を比較してみました。 　 フレームが先か！エンジンが先か！の設計違い この辺は全て日本製でした ピックアップはマレリ製 ポイント数が違うのでそのままECUの性能に反映されてる感じ 枚数は同じですが、フリクションは違います　共にモース製 同じ樹脂で剛性違い？ 段付き摩耗が有るか！無いか！スプラインの変わりにピンを使います アルミとスチールでスチールの方が軽量 　   各部の遊びがまったく違います 大人と子供

とりあえず・・・ 部品が間に合ったエンジンだけ完成しました。   この時期にクランクメタルの欠品は勘弁してください。（涙） KTMも、もしかして欠品があるのかしら・・・（滝汗）

先日行われました　全日本ロードレース選手権菅生ラウンド KTMジャパン様のに、タイヤテスト後急遽必要になった部品を手配していただき バイクを完璧では無い状態でしたが、グリットに着かせることが出来ました。   そんな菅生は、予想通りの雨 予選は何とかドライで走行できましたが、決勝の事を考えると微妙・・・ 雨での走行データは何にもありません（汗）   決勝日の15分の走行で、ライダーのフィーリングのみでアジャストし決勝に挑みました。 序盤は何とか上位についていましたが、中盤、路面状況が変化しペースが上がりません。 完璧にハズシました。 そんな状況でプッシュし転倒リタイヤ   残り2戦 表彰台目指してマシン修理頑張ります。

ラジコンエンジンも 一応エンジンですので チューニングはじめました。   超高回転エンジンの耐久性、信頼性を改善するチューニング   エンジン掛けないと良く解りませんが、簡単にできることはやりました。 ヘッドは3Dラッピング   ピストンはWPC+3Dラッピング   コンロッドは3Dラッピング+WPC クランクシャフトは3Dラッピング+WPC+色々加工 シリンダー WPC+3Dラッピング

6月に入って、急にエンジンだらけに・・・ 稼働4日でオーバーホールしたエンジン NSF250R   4基 CBR250R   ３基 NSF100  2基 ついでにヘッドのみの加工が3枚       オーバーホール依頼分は全て完成 しかもホンダのエンジンばかりで、ホンダ系のお店みたい  

B18エンジンヘッドチューニング エンジンオーバーホール時にお勧めするシリンダーヘッド・ファインチューニング   カムジャーナルのフリクションを低減し、カムにかかるストレスを解放します。 ジャーナルにWPC+HYPER さらに、修正面研   安心して次の10万キロ走行が可能になります。 ジャーナル10ヶ所　WPC+HYPER 　￥15,600 4気筒　ヘッド修正面研　0.05以下　￥14,000

先日の全日本ロードレース選手権　モテギラウンド   今回は2レース決勝が行われる忙しいスケジュール モテギは、一番走行距離も多く期待のできるコースでした     今回からは、ミッション・ドリブンギヤのレシオ変更を行いましたので、テスト走行時よりも 良い感じに仕上がりました。     しかし、世の中そう簡単には行きません！ ここに来て、電気系のトラブルが発生　

ご好評頂いています　エンジンオイル添加剤　ハイパールブ165 長らくお待たせいたしましたが、在庫確保できました ご注文お待ちしています。  

チタンバルブに TiN CrN DLCの再コート可能です。     色々なコーティング剥離でお困りの際はお問い合わせください。