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26日はツインリンクモテギでミートザビート2013が開催されます。 当日は展示品を沢山展示しますので、是非お立ち寄りくださいませ。 イベントで商品のご成約の方には、素敵な粗品をプレゼント

発売後、皆様から高い評価を頂いています3Dラッピング加工   クランクシャフトのラッピング   カムシャフトラッピング   もう少し複雑な形状もラッピング   只の鏡面加工ではありません、とりあえず凄く良いんです。 性能を追求するレース用エンジンや、内燃機関を知り尽くしている玄人様向けの表面処理です。 カム山・ジャーナル　1箇所￥1,570 クランクシャフトジャーナル・ピン　1箇所￥3,150 歯車　1枚￥2,625～ その他の製品に付いてはお問い合わせください。

夏に向けて「喝　TEEシャツ」を作製中！ 〈喝T・2013〉 数量限定で販売予定　サイズ:　M・L　￥3,150 ワディーデザイン製 先行予約を頂いた方には、送料・代引き手数料をサービスいたします。 御注文お待ちしていまーす。

今年も耐久レースの時期がやってまいりした。 今年は、2連覇するためにエンジンを更にグレードアップしました。   エンジンkitは新品の「ヨシムラタイプR」 更にインテークポートの見直しでガッツリ加工しました。 タイプRRヘッド？ 燃焼室も部分的に形状変更。 これで吸気効率が変るはず・・・   エキゾーストは追加工無です。 しかし、ガイドが追い込まれているので寿命が・・・   そんなショートガイドの耐久性を改善するのがバルブステムへのDLCコーティング！ ステムのカジリを無くして、ガイドの寿命がアップします。 耐久レース後の点検でも、ほぼガイド摩耗は有りません。

先日から作成中の600エンジン   レギュレーションの範囲内での補修を行いました。 いろんな所が適当でしたので、かなり良くなると思います。   ピストンの取り付けは、リングに負担のかからないピストンスライダーを使用します。 ビート用でラインナップしていますが、このエンジンにもピッタリ！ 何の苦労もなくあっという間にピストンを挿入できます。 ネジでの締め付けタイプに比べ作業時間は5分の1位になり、しかもピストンとかリングに傷が付く事もありません。 67ｍｍピストンスライダー　￥7350   専用工具を全部揃えましたので、いつでもOH可能ですよ。 基本工賃は￥105,000です。 ヘッドメンテナンスは￥52,500より

12日はテイストオブ筑波です。   当日はお得なセール品が数点ございます。 ＃9も持っていきます、皆様ヨロシクお願いします。

随分前ですが、東京モーターサイクルショーでヤマハさんのブースに参考出品されていた新型エンジン！   見るからに攻めた設計かと、超コンパクト！   部品点数が少なく、メンテナンスが楽そう   NSF250Rもエンジンを先に設計していれば、数倍良いエンジンだったんだろうな・・・   済んだことはさておき、ヤマハさん是非このエンジンで600ccか1000ccを作ってください。   ホンダやスズキもこっそり新型3気筒エンジンは開発していると思いますがね。

NSF250Rのポート加工 最近、凄い数削っているような気がします。 加工前 ポート加工+シート入れ替え   加工は、スーパーDLCを施したロータリーバーで加工 2年以上使っていますが、切粉が全然付きません たぶん、アルミ加工に関しては最強です。   多段シートの入れ替え+ポート加工で￥40,000です 全日本で必需品に成る事間違いありません・・・たぶん   カムシャフトは3Ｄラッピング これで、リフターとカムの寿命がめちゃくちゃ延びます。  

本日は、超急ぎでCBR250Rのエンジンメンテナンス。   持込みから2時間弱で、腰上のメンテナンスを完了！ 立ち合いOHなので、ユーザー様に燃焼状況等を確認してもらいました。   とりあえず初めてのエンジンなので、時間は多い目に掛かりました。   次回からは、1時間以内にヘッドの修正を含めたメンテナンスが出来そうです。   定番のバルブシート補修でどこまで行けるのか楽しみです。   GW中の菅生レース頑張ってください。  

なかなかの確率で定期交換時期まで持たない部品が、数多くある中でもメタル はエンジン寿命や性能に直結する部分です。   そこにWPC処理を行うと   良く見るこんなメタルにはなりません 高回転化によるストレスは、思った以上に消耗品の寿命を短縮させます   使用後のメタルですが、非常に綺麗な当たりです。   ピストンも、今年の加工メニューからクラック防止でショットピーニングを追加して クラックに対して対策しています。   クランクシャフトは、3Ｄラッピングをメンテナンスメニューに追加致しました。 これでメタルの対策は完璧です。