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久しぶりに見ました。 かわいそうなピストン。 走行距離も少なそうで、デトネーション+焼き付きです。 多分ですが、こんなにピストンが壊れてもシリンダーが再利用できる2サイクルは凄い！ 最終的には、一番環境にやさしいのかも。 廃油が出ないし、シリンダーも長持ち、レースのランニングコストもかなり安い。 部品点数が少ない。 良い事尽くめの様な気がします。 燃費と排気ガスさえどうにかすれば・・・

お待たせしてます0.15ｍｍオーバーサイズピストンKITが加工から上がってきました！   ピストンは全て1ｇ以内の誤差になる様に作ってます。     総削りで綺麗です。     ピンボス部分はスパロール加工を入れてます。 ボスの内側の光ってる所がスパロール加工部です。   この加工は、ボス部内径の変形に対する編摩耗対策です。   内径側って結構締め付けが大きいんです。  

良いコンデションに恵まれたテイストオブ筑波。 沢山のバイク好きな方が観戦に来られていました。 当日は、沢山のご質問をユーザー様より頂き、大変勉強になりありがとうございました。 今後の製品造り・技術向上に役立てたいと思います。 WPCユーザーの方も沢山参戦されていました。  進化する60才ライダーです。   トライク車両にポルシェショップのステッカー発見！ オーナーさんはポルシェ乗りなんでしょう。   オマケ この後、表彰式にてマイクを奪い会社PRを行う営業マンです！

週末に開催される”テイストオブ筑波”では、ハイパーペーストとエルフエンジンオイル を”現地特別価格”で販売いたします。 数に限りが有りますんで、ご入り用の方はお早めにどうぞ！ レース用2サイクルオイルも御座います。

ノーマルがチタンバルブのNSF250R 贅沢なスペックですが、耐摩耗性は何だか微妙です。   そこで！   DLCの出番です。   ステムとバルブシート部の耐摩耗性が格段に向上し、フリクションも低減です。   コッター部分はWPCで強化して、コッター溝の破損を防ぎます。   バルブステムシールとの摺動特性も抜群に良く良好な摺動性が得られます。   全日本参戦中の皆様、そろそろバルブの寿命ですよ！

耐久性が大問題なこのエンジン！   走行毎交換とか、2000ｋｍ交換とかとんでもなく短命なエンジン(^_^;)   こんな短命なエンジンでレースなんて微妙・・・   で   スペアエンジンを今回は用意します。     部品の摩耗状態に合わせて加工してから組んでいきます。     これで思う存分走ってください。

大パワーなNSF250Rのエンジン！ そのパワーを受け止めるクランクケースは徹底的に軽量化されています。 そのおかげで剛性が不足しています(^_^;) そんなケースにはWPCが効果的！！！   加工はベアリング等を取り外してから行います。 で 完成品がこちら。 中古ケースに加工してスペアとして持っておくのも良いと思います。 夏場のオーバーヒートによるトラブルが感えられますので、スペアエンジンは必要だと思われます。  

今年もやってきました、耐久レース準備シーズン！ 年に一回のエンジンメンテのお客様エンジンです。 フリクションでは、中古ピストンのカーボン除去はWPC処理で行います。 標準工賃にWPC処理が含まれてます！ こんなに綺麗になるんです。   今回の交換部品達です。   追加でDLCとかも加工します。   吸気ポート加工は、レギュレーションに合わせて肉盛りから行います。 22ｍｍというキャブレター規制は、ポート肉盛り加工が効果的です！ NSF100/250・モンキーのレース用エンジンメンテ承ります。 お気軽にお問合せください。