ドライブシャフトのフリクション低減+強化加工はWPC処理®が最適！ CVJはインナー・アウターのボール転動面に大きなヘルツ面圧が発生し損傷が発生します。 塑性変形が発生する部分の強化加工は、組織を微細化し硬さを向上させるWPCしかありません。 サーキット走行や、パワーアップを行った際には必須加工です。 S660 ドライブシャフトWPC処理 1台分 ￥65,000（分解持ち込み時） ￥85,000 （ASSY時）
NHK総合テレビジョンの 超絶 凄（すご）ワザ！「摩擦ゼロに挑め！究極のすべーるBAR対決」の再放送について。 1月5日 25時50分から前編・後編26時18分より放送、見逃した方は是非ご覧ください。（少し遅い時間帯ですが汗） 超絶 凄（すご）ワザ！「摩擦ゼロに挑め！究極のすべーるBAR対決（前編）」 番組史上初、国の研究機関が参戦！日夜、新素材開発に取り組み、日本の暮らしを支えてきた研究者集団だ。迎え撃つのは、日本屈指の技術を誇る職人集団。両者が挑むのは、究極の「滑り」だ。映画で見かける「酒場のカウンターでグラスを滑らすシーン」を激辛にアレンジ。用いるのは、鉄でできた重さ2kgの超ヘビー級コースター。特製カウンター長さ15mを滑らせろ！省エネにつながる究極の低摩擦技術を実現するのは一体どっち？ 超絶 凄（すご）ワザ！「摩擦ゼロに挑め！究極のすべーるBAR対決（後編）」 潤滑油なしで超滑る…夢の低摩擦技術を実現せよ！そんなものづくりの革命につながるお題に挑むのは対照的な両者。国の研究機関で新素材開発に取り組む研究者集団と、レース用パーツなどの改造で日本屈指の技術を誇る“滑らせ”職人だ。対決は、映画で見かける「酒場のカウンターでグラスを滑らせるシーン」を激辛アレンジ。重さ2kgの超ヘビー級コースターで、特製カウンター長さ15mの滑走を目指す無理難題。勝つのはどっち？
2016-2017 行く年・くる年プレミアムグッズプレゼントキャンペーン！ 2016年12月28日より2017年1月10日までの期間に フリクション・オンラインショップにて ハイパールブ165（50ｇ入）10本入り900-165-002 をご購入のお客様に もれなく、豪華景品をプレゼントいたします。 高級レーザーマーキングを施したアルミ製カードケース！（susになるかもしれません） 注：数量に限りが御座いますので、なくなり次第締め切らせていただきます
先日2週に渡り放送されました NHK凄ワザ！すべーるバー対決 -少しだけ裏話をご紹介- 取材は７月末から 約1ヶ月で理想を現実にするべく取り組みました。 こんな感じでの収録が約3週間！＝仕事にならない期間が3週間 通常業務（繰り返し摺動）では、全く検討した事の無い様なお題を頂き（一方向の摺動） 最初はワクワクしながら試作品の検討を行っていましたが・・・ 実際ワークに加工を行い滑らせテストしてみると・・・ 50cmの壁を超えれない(汗) まあまあ、DLCすれば何とかなるかな！ と思っていましたが、DLCコーティングをしても 50cmが超えられないのです(笑)
1年位前に出願した 切断用カッターの特許が査定されました。 具体的には、ピコ秒レーザにて微細スリット加工を行い 切断性能を大きく改善する事の出来る製法特許になります。 拡大すると パン切包丁も もっと良く切れる様になりますよ！ 11月19日（土）20時15からは 超絶 凄（すご）ワザ！「摩擦ゼロに挑め！究極のすべーるBAR対決（後編）」です。
そろそろ、レース関係は最終戦 先日は全日本ロードレース 今週はスーパーGT 27日は恒例の CBR250Rドリームカップ・グランドチャンピオンシップ 今年は関係チームの成績が良く もしかしたら表彰台独占！みたいな感じです。 頑張って、優勝のできるエンジン3台製作しまーす。 今週の11月12日は NHK 凄ワザ！の放送日です！ 番組史上初、国の研究機関が参戦！日夜、新素材開発に取り組み、日本の暮らしを支えてきた研究者集団だ。迎え撃つのは、日本屈指の技術を誇る職人集団。両者が挑むのは、究極の「滑り」だ。映画で見かける「酒場のカウンターでグラスを滑らすシーン」を激辛にアレンジ。用いるのは、鉄でできた重さ2kgの超ヘビー級コースター。特製カウンター長さ15mを滑らせろ！省エネにつながる究極の低摩擦技術を実現するのは一体どっち？
最近なんだかよく見かけます！ 今回のは、200Ｋm未満の走行でこんな事になった模様・・・ なんなのでしょうか？？？
今週は、NDロードスターに始まって、L15B/FIT3と言う感じで、スーパー耐久用エンジンばかり 相変わらず洗浄しにくい排気ポート 洗浄後 良く見ると・・・ ギリギリ大丈夫？ 時間も無いので、これで頑張ってください ベースエンジンがエコカーなので 高回転連続運転でオーバーヒート気味になり 熱膨張で行き場の無くなったアルミがシートを圧迫した感じ・・・かな？ それと、シートの素材が硬すぎるのでは！
今年のレースで3枚目のシリンダーヘッド 何度見ても バルブスロート径とインテークポート径の比率が・・・ 拡大すれば、すごく良さそう！
