スタッフブログ

ラジコンエンジンも 一応エンジンですので チューニングはじめました。   超高回転エンジンの耐久性、信頼性を改善するチューニング   エンジン掛けないと良く解りませんが、簡単にできることはやりました。 ヘッドは3Dラッピング   ピストンはWPC+3Dラッピング   コンロッドは3Dラッピング+WPC クランクシャフトは3Dラッピング+WPC+色々加工 シリンダー WPC+3Dラッピング

6月に入って、急にエンジンだらけに・・・ 稼働4日でオーバーホールしたエンジン NSF250R   4基 CBR250R   ３基 NSF100  2基 ついでにヘッドのみの加工が3枚       オーバーホール依頼分は全て完成 しかもホンダのエンジンばかりで、ホンダ系のお店みたい  

B18エンジンヘッドチューニング エンジンオーバーホール時にお勧めするシリンダーヘッド・ファインチューニング   カムジャーナルのフリクションを低減し、カムにかかるストレスを解放します。 ジャーナルにWPC+HYPER さらに、修正面研   安心して次の10万キロ走行が可能になります。 ジャーナル10ヶ所　WPC+HYPER 　￥15,600 4気筒　ヘッド修正面研　0.05以下　￥14,000

先日の全日本ロードレース選手権　モテギラウンド   今回は2レース決勝が行われる忙しいスケジュール モテギは、一番走行距離も多く期待のできるコースでした     今回からは、ミッション・ドリブンギヤのレシオ変更を行いましたので、テスト走行時よりも 良い感じに仕上がりました。     しかし、世の中そう簡単には行きません！ ここに来て、電気系のトラブルが発生　

ご好評頂いています　エンジンオイル添加剤　ハイパールブ165 長らくお待たせいたしましたが、在庫確保できました ご注文お待ちしています。  

チタンバルブに TiN CrN DLCの再コート可能です。     色々なコーティング剥離でお困りの際はお問い合わせください。

長らく更新できませんでしたが、やっと時間が出来たので・・・ 前回のオートポリス初レース後、エンジン状況の確認の為分解してみました。   シェイクダウンのテスト走行を含め走行距離1000km   H○N○○の場合は100％何か起こっている走行距離です   とりあえず、分解してみました カムはごく普通のセミカムギヤトレイン   燃焼状況は少し濃いめでした     スカートには当たりも付いてません 形状はほぼF1エンジン

全日本ロードレース選手権第2選　オートポリス J-GP3は開幕戦になります。   初めてのレースウイーク、セッティングパーツが手配出来ない中でセットアップを行い 完璧では無い状態で挑みました。     シェイクダウンから予選日まで、クラッチ関係の部品が無いので、ライダーにはスタート練習禁止命令が発令・・・   そんな状態でしたが、KTMジャパン様のお力で、予選前日にエアー便でクラッチ到着！     予選は7番手を確保 十分に狙える位置です。  

先日の事前テストは、順調にメニューを消化し目標タイムまであと少し マシンの感触も良く、期待できる仕上がりになりました   単気筒なのに2本出しです。 4月27日の開幕戦はチームにとって重要なレースです、落とさないように頑張ります。 ご声援の程、宜しくお願いいたします。

週末は開幕戦のオートポリス・タイヤテスト   とりあえず、色々な方のご協力のおかげでレースに参加できる形になってきています。   しかし、初めての車両は問題だらけ・・・   ノーマルのECUはレースガス用の燃調マップがインストールされているので   ハイオクガソリンでは、何とも言えない状況なのです（汗）   前回のテスト走行データを確認し燃料マップの微調整を試みますが 2Dは問題無し   で、付属のフルコンが最悪！（汗） フルコンのアクティベーションに別途費用が必要で・・・