大好評のエンジンオイル添加剤 ハイパールブ165 弊社では、摩擦低減効果の確認をオイル別に行っています。 そんなオイルテストを少しだけ どれもハイパールブ添加直後から、低摩擦化になり摩擦係数が1/2～1/3に激変します。 テストは、約1000Gpa（1㎠あたり10ｔの荷重）で行っています。 エンジンオイル添加剤で摩擦係数が低減し、油温コントロール下にあるエンジンでは低粘度化が可能になり、優れたエンジン性能を発揮する事が可能になります。 近年、パッケージだけは一人前で中身は・・・・なオイルが沢山あります。 そんなオイルに添加剤を入れる事で安心してご使用いただけます。
原付バイクでDLCピストン！ 地道に改善を行っています。 一から加工して作るピストンは比較的簡単に性能を出せるのですが、既存品に対してDLCコーティングを行うと 色々と不具合があり・・・ 一つづつ改善しています。 エンジンの基本は、やっぱりモンキーですね。
4月12日（土） トークショー 詳細！！！ ５人のプロフェッショナル達♪ ① ドロドロ血液は病の元！（ニューテック JAPAN様 オイルの選定とリフレッシュ方法） サラサラ血液が、血管の中をとおって体内をかけめぐり身体の各部分に必要な 酸素や栄養を届けることで、私たちは健康な日常生活を保つことが出来るんです！ ② 脳は身体を動かす司令塔！（BEAT GARAGE様 ECUの役割とメンテナンス方法） 脳梗塞に脳内出血、アルツハイマーなど、脳に関する病気は数多く深刻なものばかり 前触れ・前兆を見逃さず、予防をしっかり行い健康的な生活を送るのが秘訣！！ ③ ストレスは万病の元！（フリクション様 金属加工による負荷低減/OHの必要性）
市販車なのに結構頑張った造りのシフトドラム さすがは、舶来製 BMW S1000RR HP4 シフトドラム溝をWPCで強化加工する事で、段付き摩耗を軽減しスムーズなフィーリングを持続させます。 ￥2,600(税抜）
今年のNSF250Rは、レギュレーションの都合で新品エンジンを購入される方が多いと思いますが 新品エンジンは、まず分解しないと交換サイクルの管理がきちんとできません それは、新品なのに傷や調整不良の部分が存在します。 部品に最初から傷が入っているので、オーバーホール時に急に損傷したと勘違いしてしまいます。 是非、新品時はオーバーホールを行ってから使用してください。 バリが・・・ 打痕 液状ガスケットがべったり 片当たり などなど ほかにも色々ございますが・・・
今年の全日本ロードレース用車両のKTM RC250R 開幕戦に向けエンジンのスペア部品を見積もり出し。 帰ってきた価格が・・・・凄過ぎる 部品組でエンジン500万円コース ピストン・リング・ピンで なんと40万なり
今回の展示品 ヨシムラジャパン様よりお借りしてきました。 WSB 2014年開幕戦で見事優勝したエンジンコンプリートです。 ご興味のある方は展示ブースに是非！ バイクエンジンの単体展示はあまり有りませんよ！
3月23日に開催されました、「shelladvance asia talentcup」開幕戦のカタールで 弊社が全日本ロードレース選手権・CBRドリームカップでエンジンメンテナンスサポートを行っている、伊達悠太選手が 初開催のカテゴリーで記念すべき開幕戦レースを、ポールトゥウイン！ ノーマルNSF250Rアジア地区でのワンメイクレースですので、ライダーの力量が試されるレースです。 レースリザルト ↓ http://www.asiatalentcup.com/news/2014/Date+takes+glory+in+first+Shell+Advance+Asia+Talent+Cup+race おめでとうございます。 来月の全日本ロードレース選手権ではライバルチームですが、頑張ってもらいたいです。 画像はアジアタレントカップより
2014年のNSF250Rはミッションギヤの歯部にしか加工が出来ません。 もちろんDLCは全部品に対して禁止です。 *純正のピストンピンは除く そこで、J-GP3クラスに提案できるライフ延長メニューとしては シャフトの3Dラッピング（バリ取り）加工 ギヤの強化+3Dラッピング加工になります。 ノーマルとは比べ物にならないくらいシフトフィーリングが改善できますので、ご興味のある方は お問い合わせください。 NSF250RミッションSPL加工 ￥39,000 強烈なエンジンオイル添加剤も準備中です。
たかが原チャリ部品ですが、スクーターのドラッグレース車両は50mを約3秒で通過しその時の速度は100km近くにまで加速します。 隼よりも加速は強烈かも そんな駆動系に必要なのが「伝達ロスの低減」 WPC処理に出来る事で 表面形状制御があり 加工条件を最適化する事で、摩擦特性を自在にコントロールする事が可能です。 スクーターの駆動力はゴム製のベルトで伝わります、スリップロスを最小限に抑える事で本来の加速性能を発揮します。 今回は、プーリー・ドライブフェイス・トルクカム・クラッチアウターに施工しました。 プーリーWPC ￥3,900 ドライブフェイス ￥1,950 トルクカム ￥3,900 クラッチアウタ
