スタッフブログ

ご好評頂いていますカムシャフトの加工。 カジリの発生を防ぎ、良好な初期馴染み性を有し優れた耐久性を発揮します。   加工前   3Ｄラッピング後   ハイパーモリショット後     下地改質からのトータル加工で性能アップ   K20カムシャフトスペシャル加工メニュー （カム山12箇所・ジャーナル5箇所） 3Dラッピング®　￥18,000/1本

2014年全日本ロードレース選手権用エンジンメンテナンス 今シーズンはまず「デ・チューン」から開始・・・ 2014年レギュレーションでヘッド加工、DLCコーティング等々が禁止になりました。 せっかくのヘッドですが練習走行専用に   交換するノーマルヘッド 　 いかにも・・・な感じ バリ取りはOKなので除去しますが、バリだけをリューターで取るのはかなりシビアな加工で 均一にする場合はまわりとスムージングするように削るのですが、3ｍｍ以下の加工に限ると言うよく解らないレギュレーションなので 加工に自身の無い方はフルノーマルの方が良いかもしれません。   後はガスケットを2枚にして低圧縮化 2014年仕様の交換部品リスト　（ガスケット類は除く）ミッションはDLCコーティング部品が全て違反になりますのでお気を付け下さい。 E-1

今年もオートサロンは凄い人でした。 新年のごあいさつに。 ワールドプレミア的な車両も       86・BRZが凄く多く出展されていて、今後の展開が楽しみな車両に・・・ 新製品でも考えようかな。

そろそろ2014年のレースシーズンが始まろうとしています。 皆様の予定は決まりましたでしょうか？ （株）フリクションは、2014年も全日本ロードレース選手権J-GP3に携わります。 J-GP3は、レギュレーション変更でほぼノーマルエンジンになりましたので・・・ エンジンは、基本メンテナのみでチューニングはしません。 しかし、NSF250Rのエンジンは精密組立をすると、かなり性能を維持出来る様になります。 エンジンメンテでお困りの方は、お気軽にご相談ください。 現場でのノウハウを、ユーザーの皆様にフィードバック出来る様に日々努力してゆきます。   2014年度もチーム　Projectμ 7C HARC　様のサポート決定いたしました。

本日より、通常営業でございます。 今年もガンガン加工してまいります、宜しくお願いします。 バルブリフタ　3Dラッピング®　￥1500/1個

只今お預かりしている「ヒューランド製ギヤボックス」 今回の加工は、シフトフィーリングを向上させるため しゅう動する部分は全部DLCコーテンング仕様！ コーティング前のメインシャフトとカウンターシャフト   でフィーリングに直結するドグ廻り 残りのギヤはフルWPC処理を行います。 これでミッションは完璧です。

おまけ 綺麗なお姉さんが声をかけてきます(^_^;) くじでした。   景品はＶ8エンジンASSY さすがアメリカスケールがでかい！ 抽選機の中はいっぱい これだけエントリーがあればエンジン造れそうですが・・・   テレビ関係は10社位みかけました。   有名なライダーとかドライバーもたくさんいてます イベントやセミナーもたくさん有って、本当に1日では見れません。 Ｖ8エンジン分解組立の早さを競う大会 20分くらいで出来上がってました。

PRI2013の気になった部品を少しだけご紹介   ドラック用ホイール   DLCピストン   DLC　Ｆ1ピストン   バレルスロットル　NASCAR   V8エンジン   コスワースV8 Ｆ1  

皆様お待たせいたしました   PRIでの画像です    

PRI 2013 少しだけですが、行った気分になれればということで 画像アップしました。 これはあくまでもイメージカットです   　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 これ以外にも物凄い数の出店数がありますので 来年は是非行かれてみればいかがでしょうか   良いアメリカを沢山感じ取れ、充実した展示会でした。 ご協力いただきました皆様ありがとうございました。