東北地方太平洋沖地震から2年の月日が経とおとしています。 被災地の方以外の方は、記憶の薄れてきている人が多いかと思われます。 僕もそのうちの一人です。 一日でも早く復興する事を心より願っています。 震災関係のご依頼です。 このエンジンは、松島航空自衛隊基地で津波にのみこまれ、奇跡的に見つかったバイクのエンジンです。 今回は、持ち主がレースに復帰するので動くようにするご依頼。 駄目な部品はすべて錆つき、再利用は困難。 ピストンとシリンダーは完全に固着しています。 こんなに取れないピストンは初めてです(^_^;) レースレギュレーションがNSFトロフィーなので 加工禁止＝ワイヤーブラシ禁止 腐食の除去が思ったよりも大変！
3月2日は筑波ロードレース選手権の開幕戦です。 残りは15日しかありませんが、肝心なエンジンはまだ・・・ 部品待ちの間にポート加工をしておけば良かったんですが現在加工中です(^_^;) と、言う事で加工開始！ バルブガイドはとりあえずカット！ しかしカットするときは必ずバルブにＤＬＣをします。 でないとガイドは編摩耗します。 燃焼室は、100ｃｃなんで圧縮比優先！で角丸めのみです。 125ｃｃの2バルブヘッドは、前回圧縮比が高すぎたので、斜めスキッシュ加工追加。 しかも異形スキッシュとハンドメイド加工。
2013 全日本ロードレース選手権用パーツが続々と入荷中です。 開幕前のテストに向けて各チーム動き出しています。 ミッションとか ヘッド部品とか 補機類とか の耐久性アップを行っています。 この部品加工も効果ありです。 エンジンのチューニングも込み合っています・・・ 今年は、エンジンサポート数が増えてます。 目標、表彰台！
2013年TC+MINI用エンジン。 今年はDOHC100! カムギヤは、WPC+3Dラッピング 代替えカムはまだです(-_-;) で肝心はトランスミッションにも シャフトが無いのは、DLCコーティングするからです！ 軸類には、DLCが最高。 クランクケースはWPC+オイルジェット加工です。 WPCでケースの剛性・耐疲労強度・耐食性が向上します。 ミニバイククランクケース（2個）で￥18,900
2013年度、表面処理でサポートさせていただく事が決定しました！ チーム プロジェクトμ 7C HARC 今年も新たな試みを沢山テストして頂き、世の中のぶっ壊れるNSF250Rを削減してゆけるように頑張ります。 ご声援宜しくお願い致します。 開幕戦までに組立てれるのか？
前回の加工を違う多くのバイクで実証！ という事で、モンキー用のミッションに施工しました。 モンキーのユーザーさんは、非常に目が肥えていますので、超辛口なご意見がかえってきます。 週明けにはテスト品の発送です。 ただ、 処理時間が非常に長く、量産時のコストが合うのか！ と言う課題は残りますが・・・ 順調に開発出来ています。 画像では解りにくいのですが、仕上げの酷いギヤが理想的な歯面に改善できます。 綺麗な歯面（シェービング歯）であれば 通常のWPCで十分フリクションが下がりますが、加工程度の低い物は、どうしょうもなかったんですが・・・ 3Dラッピング（テイフリ化）+WPC処理（強化）で生まれ変わります！
今回は、新たな試みで新しい表面処理品のテスト！ テスト車両はNSF250Rで 今更新規処理をテストする訳は 普通のギヤオイルを使う→添加剤の影響でクラッチが滑ってプレートが焼ける！ 滑る要因の添加剤無オイルを使う→クラッチ以外の部品が摩耗・破損する！ こんな感じの矛盾を改善すべくクラッチプレートとミッションギヤに新たな加工を施しました。 具体的には公開できませんが、普通のミッションでも処理の効果が期待できます。 極圧の大きい高速側ギヤなんかに良さそうな感じ！ 添加剤効果が少なくてもギヤのピッチングを防止する効果を確認。
仕込み中のカムシャフト。 塩浴軟窒化の酸化被膜を除去して、DLCリフターとの摺動性能を改善するべく 粗取り→Ｒ付加工→ペーパー研磨→ラッピング→洗浄？？？ ベアリングがなんか変・・・ ゴミでも入ったか？？？ で・・・ 洗浄開始！ ベアリングを綺麗に洗浄しても一個だけコリコリと言うではないですか！ 感触的にベアリングの不良品か？ せっかく綺麗にしたのに使えません(-_-;) 最初に確認すればよかった・・・ という事で代替え部品待ち。 レースに間に合うのか？
ハイパーペースト＃9の販売を開始いたしました。 なかなかその辺には売っていない超高級シール用ペーストです。 この辺に使うと劇的に良くなります。 先行予約をいただきました方々には、週明けから発送を開始します。 ご注文ありがとうございました。 こんな荷姿になります。 まれにみるシリンジタイプで高級感抜群です。
J-GP3 2013年用エンジン組み込み。 カムシャフトはヨシムラ製 最終戦で投入しましたが、決勝レースが無く本来の性能が未確認 ヘッドは2012年仕様からポートモデファイを行いました。 次の加工プランも有るんですが・・・ 今回はとりあえずこれで行ってみます！ 次のメニューはＶｒ.2で製作予定です。 クラック止にWPC おまじないで鏡面加工！
