PCX125のエンジンチューニングをやってみました！ とりあえずは腰上だけのチューニングです。 ヘッドは異形燃焼室で高効率化されてます インテークポートは何とも言えないコブラポート インマニの段差も結構段々(^_^;) とりあえず一通りの加工を施しました。 スロボとラバーとインマニの段取り、でメンケンでちょっとハイコンプ化して完成です。 ピストン・ロッカー・バルブ関係は表面処理して組み込みます。
耐久茶屋に参加してみました。 しかし、当日は雨の予報・・・ フリー走行からキッチリと降ってきました。 最近のレースは全部雨(^_^;) 誰？雨男は！ 今回のマシンです。＃32と＃27 DOHCヘッドと2バルブの仕様違い。 茶耐は筑波サーキット恒例イベント！ ブース出展も多数 スタートはルマン式
初参加な展示会。 今回も大勢の方に説明を聞いていただきました。 触れる展示品は、集客力抜群！ JAXAの展示品はとりあえず凄い！！！ マグAZ61削り出し。 平均肉厚0.5ｍｍ！ 何処をつかんでも歪みが出そうな形状・・・ これでもまだまだ厚肉らしいです。 価格は１個500〇円位だそうです(-_-;) 次のやつも無垢からです。 A7075総削り出し。 こんなペラペラがすごい機能を持っています。 10層構造で超断熱シート！
本日は、展示会での説明員の予定でしたが・・・ こっちが優先という事で、OHを進めています。 ヘッドは、計測したところほぼ問題の無い歪みでしたので カーボン除去後、インテークの拡大加工をして完成予定です。 ブロックは、修正面研に発送しました。 修正と言いながら、作業指示書にいっぱい書き込んでみました。 ブロックの加工って、やる事イッパイ！
現在バタバタとしてまして、エンジンが溜まってきました。 来週はビックサイトで産業交流展が開催されます。 平日開催の展示会です！ その準備とビートエンジンのOHとか重なりすぎまして・・・ 久々にアップアップしています。 前回の走行で1番シリンダーのパッキンが抜けていました。 放置期間も長かったんで錆が・・・ 修正研磨で取れるといいですがねー
ミニモト2012 今年は、こちらのチームサポートでした。 「kishi rashing」 チーム名は「friction＆kishiracing」です。 多分・・・ 決勝は予選開始直前から雨が降りだし、ドライタイヤでウェット路面での予選。 結果、＃51は36番手 ＃52は6番手 だんだんと強く降る雨に対して、決勝までに防水処理を強化したんですが、予想以上に水を吸い込みエンジンが・・・ 二台とも無事に完走いたしました！ 結果、＃51 22位 ＃52 14位 でした。 来季は表彰台に上がりたいですね。 ライダーのみなさま、大雨の中お疲れ様でした。 そして何よりも
NSF100のフォークOH 開発中のハイパーペースト＃9で凄いつるつるの表面に！ これだけでタイムアップ！ 金額的には￥200円分位塗りました。 量産開始いたしましたので、年末には行けると思います。 定価は￥2500位です。
ポート加工が完成したので、動弁系の組み込み。 バルブは、DLCコーティング仕様で耐久性アップ！ なんとなくストレーナーにもWPCをしてみました。 ボルトは全部WPC処理です。 この締め付け感は病みつきになりますよ！ カムキャップはWPC+MoS2でカジリ止め。 見た目優先でWPCをしてみました。 カバーで見えませんが、ベルトの摩耗の低減効果があります。 バルブスプリングリテーナー・シート・スクリューにはWPCで
E07Aの泣き所を加工してみました。 インテークのロッカーアームです！ 分解するたんびにカジルロッカーアームの内径。 見てしまうととりあえず交換コース！ をどうにかしてなくしたいと思い・・・ リン青銅を打ち込んでみました！ 来月の菅生テストとスパ西浦の3時間耐久の結果で次第で製品化を予定しています。 ご期待ください。
今年も凄い激戦のTOT レコードブレイクで58秒前半の争いにまでなっています。 来年には57秒台にも入りそうな勢いです。 出展者・参加者数が過去最大 回を重ねるたびに人気が増えている貴重なイベント。 20年以上前の車両とは思えない位綺麗なバイクがイッパイです。 見にくいのですがここに ペースト関係をサポートしています。 ココだけ違う世界が・・・
