先日行われましたボンネビル（最高速アタック）で、弊社のサポートチームが出しました！ ちょっとだけ諸事情が有りまして・・・ 非公式ながらシェイクダウンで 自己ベストを大幅に上回る214.224mph(342.758km/h)をマークしました。 復路でマイナートラブルで170マイルだったので200マイルオーバーの公式記録は逃してしまいましたがアベレージでは192.391mph(307.825km/h)とAMAアメリカ国内記録/FIM世界記録共更新となりました。 来年は是非250mphオーバーを期待しつつ、引き続き全力でサポートさせていただきます。
ハチロクがイッパイで86の86による86の為のレース！ みたいな感じのイベントです。 まだまだ、86人気も健在です。 サポート車両でもある＃1下山ワークス様 昼休みにブース前で車両展示をして頂き大盛況でした。 元祖86と言えばこのお方。 ビデオ撮影付きでＮ2クラスに参戦です！ 有名人には人だかりができますね。 Ｎ2のコースイン前、手前がポールシッターで奥がドリキン！ エルフ柄のマシンもいました。 最速決定戦に出走する車両
これまでのレース実績から消耗品の交換時期についてまとめてみました。 必ずしも正解かは解りませんが、うちで表面処理をした場合の寿命です。 走行毎に交換するもの（100km) エンジンオイル・ミッションオイル 毎レース交換するもの（400km） クラッチプレート・クラッチディスク・オイルフィルター・ガスケット類・ピンクリップ 2レース毎で交換するもの（800km） インテークバルブ・コンロッドボルト 3レース毎で交換するもの（1200km) カムチェーン・ピストン・リング・ピン・クラッチハウジング・クラッチセンター・コンロッドベアリング・クランクケースボルト一式・クラッチスプリング 4レース毎で交換するもの（1600km) シリンダーヘッドASSY・バルブ・リフター・ステムシール・コッター・リテーナー 5レース毎で交換するもの（2000km) コンロッド・コンロッドベアリング・ミッションブッシュ・オイルシール全部・トロコイドギヤ こんな感じかと思います。
今週末に行われる 年に一回の 王座決定戦！ 「AE86フェスティバル」 http://www.okayama-international-circuit.jp/special/ae86/2012_86_B2_fin_low.pdf 不二WPCがブース出展を行います！ ”86は表面処理で速くなる！” 的な、展示品を用意していますので、是非冷やかしにブースにお越しください。 ブースでWPC処理を注文すると、豪華な特典が付いてきます！ スタッフ一同お待ちしています。
先日お邪魔させていただいたお店です。 横浜ASM様 店内にはオブジェの様に綺麗に並んでいます。 今まで見たことの無い光景に驚きました！ 店内には160脚以上もの椅子が所狭しと並んでいます。 凄く綺麗なお店でついつい長居してしまいました(-_-;) お仕事の邪魔をしてなければいいのですが・・・ そんなお店のスペシャルカーがこれです。 中身などご丁寧に見せて頂き、聞く内容は凄い物ばかりでした。 この車両に、表面処理等でサポートして行きたいと思います。 シートを買うときはぜひ ASM様にお願いしてください。 シートのあらゆることを熟知されています！
次のレース用に、ビート用エンジンの分解を始めました。 このクラスのエンジンは一人で持てるので楽ちん！ エアークリーナーを外すと通常ついていない物が3個！ これっていいのだろうか・・・ 差し込み式ファンネルでスロットルバルブ手前まで刺さっています。 単純に口径が小さくなってしまいますが、その効果でトルクアップ！ なのかもしれませんね。 ミッション部品もいつ絶版になるかわからないので大事に保存しときます。 この先は、部屋の中でばらしていきます。 リビルドエンジンなのでかなり心配です・・・ 変な加工がしていなければいいんだけどなー
オートポリスからエンジンが帰ってきました。 次の岡山に向けて全バラ中！ 今回は、全体的に良い状態の様な気がします・・・ 詳細は後日に・・・
最近お客様の持ち込みで、珍しいヘッドが入ってきました。 アドレスＶ125用の4Ｖヘッドです。 見た目は良く出来ていますが・・・ 深くは語れませんが、ポート加工と各部の修正を行いましたので 素組みよりかは「安全」です。 このヘッドでパワーアップは、吸気ポートの角度をどうにかしないと難しそう・・・
先日行われた「モトチャンプ 全国大会」 昔はたくさんの4ST OPEN車両が参加していたのに今回は2台でした。 180ccのスクーターとの混走は厳しい物が有ります。 台数が居ないので仕方がないのかな？ そんな、クラスにDOHC125でカムイさんが参加していました。 天候が降ったり、止んだりでメカニックは大変そうです。 これは、BBRフレームにCRF150エンジン車 キッシーが乗ってましたが、28.5秒と言うタイムはさすがです。 参加者の皆様お疲れ様でした、また来年頑張ってください。
オートポリス用エンジン完成しました。 今回は、リッチにヘッド交換！ 壊れたわけでは無いのですが、次のレースの走行時間を考えると、決勝レース前に交換時期を迎えてしまうのです。 只でさえ信頼性が？なので 男らしく交換しました。 これ+ガスケット一式が今回の交換部品です。 ケースボルトは全部交換。 クラッチプレートは少し改善できました。 しかし完璧では無いので・・・ 引き続きトライアル。 処理条件違いでテストします！ クラッチのトラブルが軽減できればタイム的にも良くなるハズ。 ピストンとかメタルは、メンテナンスの度にモリショットで延命処置をしています。
