最近すっかり更新をさぼっていまして・・・ 遅いのですが、先週のTC-MINIです。 今回、DOHC125を投入しましたが、前日テストであっという間にエンジンブロー（泣） 原因は、はっきりしていませんが、クランクシャフトが分割してしまいジェネレターが大破してしましました。 ライダーは、一瞬でエンジン音が無くなり、カバーの壊れていく音が聞こえたらしいです(-_-;) で、急遽エンジンを前回の2バルブ超ハイコンプに交換。 最終戦は、レコードブレイクを狙います。 エンジンメンテナンスをさせて頂いている＃48様、優勝おめでとうございます。 久々に組んだエンジンが優勝しました。 最終戦も頑張ってください。
そろそろエンジンパーツでも作ろうかと取り寄せました。 CBR250Rの部品 φ76 Ｈ45.6 至って普通なピストン。 やたらと深いリセス・・・ ヘッドは浅い様です。 ピンは何だかわかりませんが、コーティングされています。 あまり見かけない色のコーティングで、刃物で簡単にキズが付いてしまいました(-_-;) 大丈夫なんでしょうか？ DLCとかCrNはこんな簡単にキズは付かないんだけど・・・ もしかしたら、CrNのドロップレット（コーティング時のカス）がイッパイなのかも・・・
お預かり中のエンジン。 前回の燃調少し濃いかもしれません。 ○長様ジェット絞ってもいいかと思われます。 そんなエンジンの点検です。 クランクの振れは0.031でしたので問題有りません！ この系統のクランクは、芯出ししてもすぐに戻るんで・・・ 20時間で交換をおすすめします。 DLCバルブだったんで、バルブガイドは健康そのものでした。 バルブも綺麗です。 最近クランクシャフトシールにだけ（高速回転部）に使用してるF1グリス！ この一塗りで￥200です(-_-;) 金額と性能が世界一かもしれません！ 今、製品化を検討中です！ 「こんなに良い物はみんなで使いましょう！」という事です。
何らかの理由でカジリの発生したピストン！ 良く見るピストンです。 キズはこんな感じです。 こんなピストンを、修正してＷＰＣ処理を行うと。 遠くから見ると新品ピストン見たいに！ 問題の場所を拡大すると・・・ かなり良い感じで再生出来てます。 外車だったらピストン4個でウン十万円コース。それが2万円強でここまで出来、十分な実用領域です。 消耗品なのに、ピストンと二カジルシリンダーは、再生出来るんです。 作業的には、摩耗して無くなったオイル溜りの代わりを、WPC処理で作って、ハイパーモリショットで固体潤滑膜を形成します。 下処理の際には、各エッジの除去を入念時行に行います。 ハイパーモリショットは100％潤滑材で、パターン印刷などのコーティングは主成分がバインダー（接着剤）なので、10％程度しか潤滑材が存在しません。
NSF250Rネタですが、コンロッドメタルのフレッチングが凄いんです。 このままだとメタル裏が、ハイカムや夏場の使用に耐えれない位に発熱します。 コンロッド大端部にDLCでスラスト摩耗とフレッチング対策を！ 以前は、メタルにWPC+モリブデンや、WPC+錫、等色々やりました。 ＷＰＣでの効果が完璧では無く、今回のDLCに行き着いたんです。 スラスト部と内径処理です。 嵌合面はマスキング。 フレッチングが原因かは解りませんが、コンロッドが粉々に成ったエンジンもあるのでここは対策として押さえておきたい部分です！
久しぶりに見ました。 かわいそうなピストン。 走行距離も少なそうで、デトネーション+焼き付きです。 多分ですが、こんなにピストンが壊れてもシリンダーが再利用できる2サイクルは凄い！ 最終的には、一番環境にやさしいのかも。 廃油が出ないし、シリンダーも長持ち、レースのランニングコストもかなり安い。 部品点数が少ない。 良い事尽くめの様な気がします。 燃費と排気ガスさえどうにかすれば・・・
お待たせしてます0.15ｍｍオーバーサイズピストンKITが加工から上がってきました！ ピストンは全て1ｇ以内の誤差になる様に作ってます。 総削りで綺麗です。 ピンボス部分はスパロール加工を入れてます。 ボスの内側の光ってる所がスパロール加工部です。 この加工は、ボス部内径の変形に対する編摩耗対策です。 内径側って結構締め付けが大きいんです。
良いコンデションに恵まれたテイストオブ筑波。 沢山のバイク好きな方が観戦に来られていました。 当日は、沢山のご質問をユーザー様より頂き、大変勉強になりありがとうございました。 今後の製品造り・技術向上に役立てたいと思います。 WPCユーザーの方も沢山参戦されていました。 進化する60才ライダーです。 トライク車両にポルシェショップのステッカー発見！ オーナーさんはポルシェ乗りなんでしょう。 オマケ この後、表彰式にてマイクを奪い会社PRを行う営業マンです！
週末に開催される”テイストオブ筑波”では、ハイパーペーストとエルフエンジンオイル を”現地特別価格”で販売いたします。 数に限りが有りますんで、ご入り用の方はお早めにどうぞ！ レース用2サイクルオイルも御座います。
ノーマルがチタンバルブのNSF250R 贅沢なスペックですが、耐摩耗性は何だか微妙です。 そこで！ DLCの出番です。 ステムとバルブシート部の耐摩耗性が格段に向上し、フリクションも低減です。 コッター部分はWPCで強化して、コッター溝の破損を防ぎます。 バルブステムシールとの摺動特性も抜群に良く良好な摺動性が得られます。 全日本参戦中の皆様、そろそろバルブの寿命ですよ！
