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バイク用のミッションのシャフトだけにDLCをすると、「セミDLCミッション」の出来上がり。 ミッションのオイル抵抗って大きいので、効果抜群です。 しかも、摩耗が無いんで、摩耗粉によるエンジン（クランク・カム廻り）へのダメージも 軽減できます。 さらに予算が有れば、シフトフォークにもおすすめです。  

東京モーターショー「マーレブース」に展示してあったF1用ピストン！ ピストン摺動部にはDLCがみっちりとコーティングされています。 オイル溜りなんかもいろいろ工夫されていて、かなりの時間見つめていたような気がします。(-_-;) 「喝」シリーズにフィードバックして、高性能ピストン化を目指して行きます。 ピストンピンとリングもやっぱりDLCですね。 この辺のDLC加工は、うちの鉄板メニューですので宜しくお願いします。  

御存知ブレーキパッドリテーナー！ これって結構消耗品なんです。 消耗＝摩擦＝摩耗＝DLCと言う風になりまして、 ブレーキパッドの引き摺り予防に凄く効果的です。 しかも、下地加工にWPCを行ってますんで強化もしています。 セットでキャリパースライドピンにもDLCが効果的！          

超低フリクション化になる、トップリングDLCコーティング！ 日産マーチにも標準採用されている技術です。 トップリングは何と言っても無潤滑に近い状態で運転しています。 そんな条件には、摩耗に強いDLCが最適なんです。 黒光がDLCで うちのDLCは贅沢に全面コーティングを行います。 側面だけのコストの20倍掛かってるんです！ コスト優先の側面だけじゃなくて、全面にコーティングを行う事により。 フラッタリング時に優れた耐摩耗性を発揮します。 お得でしょ！

世の中のレースエンジン部品って、軽いに越したことが無い！ 少なくとも間違ってないハズです。　多分。 クランクシャフトとかみたいに、ダイナミックバランスが必要な部品とか、 ローターマグネットなんかは別ですがね。   NSF100/APE50・100/系エンジン用 DLC・シフトフォークシャフト！ 右がノーマルのシフトフォークシャフトにDLCをした従来品で、左が今回から販売開始した 「中空・軽量シフトフォークシャフト」DL-0100-20 ￥5250 お値段据え置きで性能アップ！ 気になる重量は・・・ ”89g” まあこんなもんでしょう！  

普段まったく見られない大きさの部品を見てしまったとき、思わず笑えるのって・・・ 自動車ようの各部品は、ミニバイク用なんかよりも大きいのは知っていましたが、まさかここまでとは思いませんでした！ 全体を比較すると。 こんな感じで デカッ！！！(笑)   横から見たら。 大人と子供じゃなくて、大人と小人。 トロコイドギアの厚みが「３倍以上・4倍以下」でした。 さすが「アメリカン」今はやりのエコ！ アウターローターなんか、要らなくなったら目玉焼き機に使えそうです！ 「エンジンオイルの香りなんかがしちゃって、食べれなさそう(-_-;)」  

ピストンはまだなんですが・・・ パッケージは順調に完成しました！ ちょっとした高級酒感を漂わせているのは内緒です。（地酒が似合いそう） 喝用パッケージは、4気筒のピストンキットに対応しているんです！ 次期モデルの車種は、まだ秘密です。 ご期待くださいませ。

先日、M-TEC様にお邪魔した時、見たことのないバイクがおいてました。 無限ショールームにしかないバイク？ OHVがいい味出してます。 完全に無限オリジナルです！ こんな事が出来たら良いなとひそかに思いました。 バイク1台1000万位で分けてもらえるみたいです。 御入用の方はお問い合わせください(笑)

最近ご好評頂いています、スーパーDLCコーティングのロータリーバーです。 現在、多くのお客様に御使用頂きましたが、ほぼ100％満足して頂いております。 アルミ切削と樹脂加工に関しては最強のDLCです！ こんなスーパーDLCを宜しくお願いします。 お見積り等はお気軽に、お問い合わせください。

縦のヘッドは仕上げるとこんなんに！ ＜ＳＴ-4仕様＞ 横向きで見にくいですが、吸気側32mmに合わせてみました。 このヘッドは、ガイドカットなしです、組み付けるバルブにはDLCをしましたんで、気が向いたら（パワーが欲しい時）切削加工をしましょう！ 変りますよ！！！   排気はストレート排気に近づくように加工します。 燃焼室は、排気側のヒートスポット除去を主に狙って加工していきます。