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まだ   老眼では有りませんが・・・   そう言う方の為に購入してみました。     大きくて見やすいかも(笑)  

最近ご要望が多い気がする   カムシャフトの3Dラッピング®加工   加工前   加工後     熱処理の異常層を除去できる為   初期の不具合が軽減します！   これは、さび取目的で加工 侵食した部分は、再生できません。

走行距離で   当たり方がだんだんと悪くなっていくのが良く解る   慣らしのみ   約3500Km   約4000Km しかも 片当たりの症状は全部同じ傾向ですので   エンジンの特性で当たりが出るようです。

エンジンバラシ　3日目   本来なら、1台ずつ片づけるのですが   部品がこないので・・・   全部バラシちゃえ！     エンジン部品で一番汚れの取れない   クランクケース！   通常の2石系で洗浄しても  

まとめて3台のOH     2台目まで洗浄完了！   しかーし・・・・   ヘッドガスケットが欠品中💦   とりあえず、心当たりのある所に電話して何とか確保に成功！       最近中子のズレが多い様な気が・・・  

カムシャフトへのDLCコーティング   バルブリフタと同様に   3Dラッピング加工が基本です。 加工前   通常の使用では問題なさそうですが   DLCコーティングとなれば   ちょっと・・・   3Dラッピング後 若干加工目が有りますが

バルブリフタの表面処理     DLCコーティングの前処理   3Dラッピング®で   ツルツルピカピカに！   DLCコーティングは   摩擦係数が低いのですが、最表面の形状によっては   ダイヤモンドヤスリになってしまいます。  

部品もすべて揃い   組立開始！     組立には、旧車の経験豊富なお方に   お手伝いしていただきました。 特殊工具が無くても   2人いれば何とかなるのですね💦   最終的なオイルの偏り対策 少し、オイルリターンが悪そうですが