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バッフルプレート作成2   長穴では無く、バカ穴で問題解決   次は一番大変な作業   オイルパンとのレベル合わせ       ひたすら、干渉確認しながら   リューター削り出しで作りこみます(笑) ハンド加工の限界です💦  

今日の旧車は   ラッシュのトラブル原因の   ポンプのエアー噛みを無くす為に   バッフルプレートを追加します。   オイルパンと完全に当たっていますが   そこはさておき   まずは、おおまかなスケッチから   次に、現合でハサミカット

最近   パーツの欠品がちらほら       せっかく組み上げれると思ったのに   バルブスプリング32本のうち   1本だけ欠品💦   本日はココで終了！

ブレーキパーツのチューニング   以前製作した   ブレーキ部品     やっと組立💦     組立には   ＃9　フッ素グリスを使用します   フッ素グリスは、耐薬液性に富みブレーキフルードにも溶けませんので

作業の質で大切な物   それは、特殊工具！   基本的には、作業者のレベルもありますが   要は、道具が有れば何とかなります。   勢いで購入して、使ってなかったベアリングプーラ―の   おおきいやつ   やっと出番がまいりました。   ヒートガンが小さくみえますww

耐食性を向上させる目的のベアリング加工   錆びに弱い軸受鋼   にDLCコーティング   更に交換可能なボールは、セラミック化         部品待ちのレースエンジン   昨日の続きで燃焼室を磨いてみました！  

消耗品も色々ある様で   今回は クランクケース   割れるようです💦   新品ケースの   バリ取り＆洗浄 オイルラインのプラグが付いて無い・・・   また、部品待ちなのね・・・

ワンオフコンロッドと言えば   キャリロ・USA   一から製作すると非常にコストが掛る為   とりあえず2ヶ月ほど前に注文していました。   オーダーシートに必要事項を記入し   出来上がってきたのがこちら       ちょっと重いかも💦

もともと入荷した理由が   油圧不良   ラッシュアジャスターから異音   で、オイルラインを点検してます     ラッシュはエアー噛みまくりでした   原因はほぼ断定できたので   ここからは組立工程