腰下の組み込み開始です。
腰下の肝な部分のクランクシャフトはＷＰＣで強化加工+ラッピング処理！
この加工で、芯振れの低減が見込めます。
コンロッドはフルフロー加工+ＷＰＣ処理
ベアリングはＷＰＣ+ＭｏＳ2です。
シリンダーブロックは、ダミーヘッド・プラトー・面研・67ｍｍボーリング加工・ピン打ち・ＭｏＳ2+ＷＰＣ処理です。
これがE07Aのフルコース加工です。
加工はすべて「ダイヤモンドエンジニアリング」様にて加工しています。
クランクベアリングはＷＰＣ+ＭｏＳ2+ハイパーペースト＃7
クランクキャップはＷＰＣで剛性アップを狙います。
軸トルクの安定化はハイパーペースト＃7で完璧です。
もちろんボルトはすべてＷＰＣ処理で強化済み。
ピストンは67ｍｍのWPC仕様を今回は組みます。
リングとピンはDLC仕様！
組み込みはこれがないと出来ないくらい便利なピストンスライダーを使います。
クランクシールには、開発中の「シール専用・オーバークオリティーグリス ハイパーペースト＃9」を塗布します。
F1エンジンにも使われていたスペシャルグリース！勝手に「Ｆ1グリス」ってネーミングしました。
これだけで、3馬力アップ？
ここの加工も必要です。
67ｍｍに合わせてボーリング加工！
フラップホイールで綺麗に加工しました。
66.5ｍｍの0.5ｍｍオーバーまでは加工はいりません。
加工しないとあたる恐れがあるんです。組まれる方は、必ず拡大加工をお願いします。
後は、ヘッドをくっ付けて完成！
